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    綜合外電報(bào)道，博世公司看好中國(guó)市場(chǎng)起步-停車(chē)系統(tǒng)的前景，高管預(yù)計(jì)到2019年中國(guó)市場(chǎng)將有三成汽車(chē)采用起-停系統(tǒng)。

    本月，博世公司起動(dòng)機(jī)和電機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)副總裁孫國(guó)忠在北京一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上表示，2013年歐洲輕型車(chē)中40%采用了起-停系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到2019年該比例將提升至90%；中國(guó)市場(chǎng)在該領(lǐng)域?qū)⒏S歐洲的步伐，“2019年中國(guó)車(chē)市年銷(xiāo)量規(guī)模將達(dá)到3,000萬(wàn)輛，其中30%將配備起-停系統(tǒng)。屆時(shí)每三輛車(chē)中就有一輛配有起-停系統(tǒng)。”

    起步-停車(chē)系統(tǒng)在汽車(chē)遇紅燈停車(chē)時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，防止空轉(zhuǎn)；而當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)踏板松開(kāi)、離合器接合時(shí)，電池將重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。以上措施可有效減少車(chē)輛油耗。麻省理工學(xué)院等機(jī)構(gòu)去年確認(rèn)了2015和2020年汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放目標(biāo)，起-停系統(tǒng)被列為降耗手段之一，能夠削減排放8%至15%。

    博世從2008年開(kāi)始向中國(guó)引入了起-停系統(tǒng)技術(shù)，孫國(guó)忠稱(chēng)公司在中國(guó)已有十多家企業(yè)客戶(hù)，包括德國(guó)豪車(chē)制造商奧迪、寶馬，以及中國(guó)自主品牌長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等；博世位于長(zhǎng)沙的工廠今年將生產(chǎn)70萬(wàn)套起-停系統(tǒng)，遠(yuǎn)高于2012年的20萬(wàn)套。

    不過(guò)，孫國(guó)忠指出，在華推廣起-停系統(tǒng)才剛剛起步，“在中國(guó)普及起-停系統(tǒng)將面臨三大難題：首先是法律法規(guī)的局限，其次是用戶(hù)對(duì)起-停系統(tǒng)了解有限，第三是博世AGM電池依賴(lài)進(jìn)口，產(chǎn)能有限。”